这就是此次想出来的对策，一方面掩盖住871发动机的交换情况，另一方面也可以给西南科工一个比较好的借口进入到西飞的民航业务中，同时也还可以更加有力的堵住航空航天工业部、魔都厂帝都嘴。
至于说mbb是不是愿意出面要求非西南科工不合作，那就实在是再简单不过了，首先mtu肯定愿意去给mbb做工作的，毕竟西南科工有了西飞民航飞机业务的股份之后，也就对现在的cg-2000发动机抢占mpc-75飞机的装机份额有好处。
而mbb公司就更不用说了，本来当年mbb在巴黎航展中最先接触的就是西南科工，最后是西南科工推辞没有大飞机研制经验，才把项目改为和西飞合作，但这也表明了mbb在此之前是对西南科工的能力很认可的，这个时候就更不会推辞。
正如编的故事那样，mbb非常配合的发出了一份文件，点名道姓的要求不和魔都飞机厂合作，要和更加国际化的西南科工搞基。
现在有了这些情况都够了，看着国物院发出的这份红头文件，指明要求充分尊重德国合作方的意见，一定要将mpc-75项目继续研制下去，这是中德关系在新历史时期的有力见证，必定云云。
反正整个文件都是要求尊重德国方面的意见，这样的文件若是不能算定海神针，那还有什么才能算？
“没错，我们的确准备把cg-2000发动机再增添一条总装线。正好就设立在德国mtu公司旗下，项目还是由西南科工提供核心机。只是变成了在德国总装，以后那边主要也会在欧美国家进行销售。这对我们的cg-2000发动机很有好处。借此机会要求mbb公司提出不和魔都厂合作也正好合适，不过这样就占了你们辛辛苦苦做出的民航飞机业务百分之五十股份，我们也确实挺不好意思的。”
杨辉这时候也是颇为脸红，毕竟是第一次占友好单位的便
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