在会谈之后的第三天，这位420厂的刘副厂长在评审组通过了420厂制造的的压气机盘测试之后，也就匆匆地离开。
反倒是现在的杨辉开始有些忐忑起来，毕竟这款核心的最终整体定型测试就要开始，时间用不到多久，也就是三四天左右就可以把项目测试完成，但这也让人相当的煎熬。
要对核心机进行测试。各种项目都要一个一个的来，吞水、吞冰是一款航空发动机经常遇到的的工作环境。
不过这大都是要在整体的发动机中进行的测试，对于一款核心机来说，这种测试反而放的比较开。
一款优秀的航空发动机在设计的时候就要考虑到各种问题，核心机本来就要承受各种高温、高速、重载环境，再将这些杂七杂八的小物料也拿给核心机去就有些不太人道。
这时候就要体现出了涡轮风扇发动机的优点了，特别是大函道比涡轮风扇发动机。
这些发动机天生就有很不错的抗外物打击能力，因为所有进入发动机的杂物都要先经过第一关的风扇，而大多数的杂物在风扇的巨大离心力作用下早早的就被甩到了外函道去。然后从外函道排出。
大多数异物其实都能从外函道甩出去，真正能进去到核心机中，进一步威胁到核心机工作安全的其实都已经是少之又少。
自然，在核心机的测试中对吞水、吞冰这两方面的要求也就不是太严格。
当然。这并不是就意味着不用进行测试，只是说测试的要求比较低而已，若是最低要求还是达不到。那就肯定还是不行。
就这样一来一去，又对这台核心机进行了吞水、吞冰测试。这种测试也需要有专用的设备来进行，不过这在624所还是能够做到的。这地方应该是集中了共和国百分之八十能自主制造的燃气涡轮机试验设备。
没有意外的进行了半天测试之后，整台核心机的吞水、吞冰测
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