发动机的总寿命还是要低很多，但也不是不能接受。
就这样算是暂时将罗罗这边的诘难压下去，杨辉到是大大的松了一口气，正准备听听后面其它两台发动机的自我介绍。这边的通用紧接着罗罗之后也站出来。
“不管你们准备如何让这套齿轮传动系统达到1800个小时的使用寿命，我们通用对这台cg-2000发动机研制并不看好，这款发动机的技术跨度实在是太大，技术风险已经超过一款航空发动机在研制中可以承受的风险范围之内。”
果然不叫唤的狗才是最能咬人的，这通用一出收就绝对是狠招，直接一击致命地说到了cg-2000发动机的致命之处，如果说刚才罗罗的问题还能有办法以技术保密的原因一笔带过，那现在通用这个问题就几乎是没法避免。
也没有寄希望于mtu方面站出来还击通用方面，杨辉毫不犹豫地回答着。
“关于这款cg-2000发动机研制中的技术风险过大的问题。我们绝对承认。但这技术风险大也并不是意味着我们这款发动机就一定不可能研制成功。为了这革.命性质的油耗节约，我们西南科工会义无反顾地承担这些风险，尽可能节约每一滴燃油是我们西南科工对全人类、对我们子孙后代责无旁贷的责任。”
话说到这里，杨辉那叫一个大义凛然。虽然这个年代的环保理念还没有发展到后世那样的畸形，但这年代能打着环保的旗号来说事总还是能够让人站在道义的制高点上。
杨辉就是这样的一个人，他总是能够通过自己的办法将自己的说的是那么的伟光正。在这之前可很难听到共和国有人会想到打着环保的旗号来说事。
不过通用却并不好忽悠：“节约每一滴燃油自然是我们所有航空发动机制造商不可推卸的责任，我们也都在为此不懈努力。但这并不能当成cg-2000发动机研制中冒着高风险的理由，若是你们没
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