各种闷声发大财。
而这家公司最令人惊奇的则是在美苏冷战之后，美国航天领域投入骤减的90年代，却没有走上被其他公司吞并的道路，这就非常令人奇怪。
需知在90年代。美国的波音、麦道合并了；诺斯罗普、格鲁曼合并了；洛克希德、马丁.埃丽埃塔合并，这些在冷战期间风光无限的公司都各种合并，凭什么你内达华山脉公司还能独善其身？
这就得益于内达华山脉公司在90年代初的一次成功投资，他们从巴西政府手中收购了巴航工业，并快速完成了巴航工业的私有化改革，又凭借着九十年代美国国内的巨大支线客机市场，为巴航工业提供大量订单，最后让巴航工业在九十年代实现第二次飞速发展。
这才有了巴航工业的辉煌，可以简答地把巴航工业的成功做个总结。那就是因为有美国航空工业的带路党在，在快速整顿自身问题之后，凭借着巴西的廉价人力成本一举拿下美国这个世界最大的民用航空器市场。
那么现在把美国收购方带路党换一下，换成更加熟悉路况的诺斯罗普。可以想象的是整个巴航工业是不是可以从新走上上一位面的成功之路呢？
答案是肯定的，这种事绝对不用多说，但现在的问题在于诺斯罗普对巴航工业并没有太大的信心。在诺斯罗普看来，强大的诺斯罗普做为美国一线航空制造商会放下身价去收购这种公司？
“关于巴航工业的未来你就是说的再好。但现在的巴航工业都还不一定能挺过这个难关，我要说服诺斯罗普股东收购这家公司的成性太小。对我这个职业经理人来说也太冒风险。”
情况发展到这里西南科工的机会就到了，诺斯罗普现在对巴航工业没有兴趣无非就是因为他们看不到巴航工业的未来前途，那好，杨辉就给他看看巴航工业的未来前途。
所谓未来的前途肯定不是杨辉当神棍剧透，而是指杨辉现在
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