雨飘摇血流成河，至少在八十年代的支线客机市场并不如同外人所看到那样简单。
八十年代的支线客机市场甚至比干线客机市场更加混乱，巴航工业本来在这些市场争夺中就耗费大量精力，却不想被政府给出台一条私有化政策。又从背后拖了后退。
以至于到了八十年代末期，整个巴航工业的支线客机产业实际上是非常困难，那个时候的任何人都不会想到短短五年之后，巴航工业和庞巴迪就将要强势崛起，最高能占领百分之九十左右的支线客机市场，这等辉煌战绩甚至就连现在的巴西人自己都不知道。
至于为什么巴航工业能快速从混乱中走出来并奠定巨头地位，这还是要说到了巴西的私有化改革，到底巴航工业又是如何败也私有化改革、成也私有化改革，这就要能说上好久。
现在只需要知道巴西的巴航工业因为政府的改革方案搞的乌烟瘴气，这不仅仅让巴航工业本身怨声载道，更加担忧的还有巴西的空军，一个国家的航空工业支柱上气不接下气、奄奄一息，本国的空军是最担心。
特别是邻国阿根廷在马岛海战中，就因为没有自己的航空工业直接导致惨败，这让巴西军方非常揪心，若是巴航工业倒下了，巴西的航空工业恐怕就更加难以满足巴西空军的国防需要。
于是，在巴西军队的支持之下，各种合计之后发现必须要有巴西空军来拉巴航工业一把，再一看巴西空军自己的战斗机也老旧不堪的确是需要更换。
于是又合计一番，决定用巴西空军换装的大订单来做交换，采购飞机换装的同时，争取到一条生产线就是最好的方案，此举一出就得到了巴航工业、巴西军队、巴西政府的全力支持。
这样可以给公司一剂强心针，又可以保证巴西空军装备的后勤安全，同时还能一定程度的降低飞机采购预算，有了这个军用飞机项目，巴西政府也能把巴航工业卖出一个更好的价
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