车间制造好的机翼被运到组装车间中，完成对接。
平尾、垂尾这些都是这样一步一步的往飞机上装，还有最重要的起落架也是在这个时候装上去，只有装上了起落架之后。飞机才能算完成按大致完成纯机械制造部分。
非常重要的发动机是不用在这个时候安装的，发动机舱是飞机中最好拆装的快卸结构，通常都是整架飞机制造完成之后再安装。
当机械部分完成制造之后，才能轮到机载设备的安装，比如雷达、座舱航电等等。这时候的电子设备安装又和机械部分不同，会被拖到另外的车间，由专门培养的电子设备装配工人进行电子设备的安装。
当这些电子设备安装成功之后，这一阶段的飞机被称之为‘绿飞机’不要问为什叫这名字，我也不知道。这是自古以来的，据说是因为飞机这一阶段没有涂装的缘故这时候的飞机已经已经可以算是完成了制造。
这时候的飞机，本质上来说它就只是单纯的一个飞行工具而已，可以飞。但还没法完成这款飞机使用所要求的任务，这一阶段的飞机就比较像刚下水没有完成栖装船只。
飞机要继续建造，还需要去安装一些辅助设备。以帮助他完成他的使命。战斗机就需要装上武器，比如航炮之类；侦察机需要装上侦查设备。或者是其他的大型特种作战飞机如预警机，就需要被拉去做专门的改装。装上雷达和指挥系统。
若是公务客机在这一阶段也可以算是交付了，飞机已经可以自行飞到指定的地方进行试飞，以拿到每一架飞机自己独一无二的适航证类似汽车的营运证，加装指定的辅助机载设备：座椅、辅助动力系统、逃生系统、内饰等等。
这样的飞机就算是完成了制造全过程，至于涂装的问题，反而是最简单的一点，不管是军用、民用，涂装都是最不用考虑的。军队用的飞机有的甚至不用涂装直接交付，由作战部队自行喷涂。
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