也给基地搞到了不少资金，有当年的导弹运输费，也有几次对外军售的收入。还有航模在前几年的暴利收入。看起来好像挺多，巴拉巴拉之后加起来也有了近十亿美元的收入。
和收入相比，正在消耗资金的项目一样也不少。首先是西南科工投资铝锂合金研发、高温单晶；正在吞钱的新一代中推核心机研制计划；以及和诺斯罗普合作的关于双发战斗机的预研，yz1大边条翼技术验证机；各种渠道添置的精密加工设备。这些都是需要持续投入资金的项目。
倒是l8教练机现在有了埃及确认的订单，第一笔资金已经到位，预计已经可以支撑到l8教练机研制完成，这是唯一不需要再持续投入的项目。
大项目不少，小项目更是零零碎碎、杨辉都懒得再多罗列，反正是经过一系列的项目之后。现在西南留下可以使用的流动资金只有两千万人民币，以及两千万美元的外汇。
“我们现在的资金已经不多，若是项目太大我肯定是没法儿批准，具体的还是我看看这项目再说”
这才拿起计划书。大致浏览一番之后，对这项目已经有了想法，他只有用一句话来评价。
“这项目的确很有研制的必要。但不是现在，我们钛合金叶片加工技术还没有完全掌握、合格的材料也还没有拿出来。现在就改进涡扇10发动机高压压气机的叶片材料是没有必要的。”
这份计划书就一份关于涡扇10发动机的后续改进计划，改进高压压气机叶片、将简单收敛尾喷管改为收敛扩散尾喷管。
两条改进措施。在杨辉看来只有第二条有必要继续，至于第一项将压气机材料改为钛合金，这实在是太奢侈了，本来就是一款靠性价比吃饭的飞机。发动机也没有必要耗费大量精力、金钱，用上昂贵的钛合金。
听到杨辉这就将涡扇10发动机改进计划中最重要的一项划掉，温总师实际上是很不愿意
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