这一切的一切，无不表示埃及也是一有野心的国家，是有胆量的国家，至少人家有胆气去攀登航空工业这一真正的高科技。
不过造化弄人，一般的国家是玩不转这种高科技，埃及在第一次对航空工业的冲击失败之后，一直偃旗息鼓、默默蛰伏，而在后世，等到埃及重新拾起信心搞航空工业都是两千年之后。
上的位面的埃及在九十年代之初就采购过一批新捷克的教练机，上辈子的k8在九十年代才刚刚试飞，错过了机会，现在k8项目提前，自然就可以赶上埃及所要求的进度。
所有人都是提前知道了这一点，现在就要由总设计石屏站出来，先要说说飞机的研制进度。
“对于埃及的迫切希望，我们是相当理解的，不过这些要由公司高层决定，我现在就先说说这款飞机的研制进度。现在是86年一月，我们的飞机完成首飞，按照计划我们会一共建造五驾原型机，预计飞机定型会在87、88年左右，相信我们的进度是可以赶上贵国的换装计划。”
石屏所说的计划实际上在83年就定了下来，好在飞机的研制进度都相当顺利，没有拖延。自然报进度安排的时候就可以直接报最开始定下的计划。
克里姆对飞机的研制进度是绝对没有二话的，这样快的速度，西方国家的飞行器制造商也不过就是如此，埃及还能有什么好说的。
“当然没有问题，现在我们这款飞机的研制进度已经很不错了，完全符合我们的预期标准，这些都不是问题，我就想知道这款飞机你们到底是不是愿意输出技术。这是我们合作的首要前提，没有这一点，其他的都不用多说。”
急切的克里姆再次强调埃及的条件，石屏也触了霉头，这埃及怎么就这么猴急，技术引进这种事当然是要一步一步的谈嘛！
陆孝鹏总师在洪都厂那是绝对的德高望重。杨辉这次之所以把这位叫上，一起
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