几天的会议中,杨辉真正的当了一个旁听的听众,西飞方面由于马老爷子参加过云十的研制,虽然没有最后走完全程,但是大致的过程都知道。
民航飞机研制和军用飞机研制的之间差别还是挺大,本来mbb以为凭借着自己的经验比较丰富一点可以压制住西飞,但马老爷子的独到见解,始终能在关键时刻给出关键的意见,让德国人对西飞的实力总感觉摸不到底。
直到第三天,双方对新飞机终于有了一个初步的定位、大概的设计布局,杨辉一路听过来这么久,见证初步方案一步一步的成型,和杨辉记忆中后世的mpc75项目不断重合。
而第三天会议却是停止下来,按照计划这一天是西飞的大日子,新的四发轰油六平台就要正式试飞,之前的地面滑跑试验早就已经完成,大家都等着这一天。
八月正是最炎热的时候,西北地区更是如此,虽然还只是早上九点,但杨辉也感受到了大西北地区阳光火辣辣的热情,
杨辉和德国方面都是观摩试飞的嘉宾,被允许在观众席远距离观看试飞,忍受着炎热,所有人目不转睛的盯着远处的机库。
终于,一架飞机慢慢地从机库中拖出来,随即便拖上跑道做起飞前准备,杨辉明显能看到到德国人已经傻眼了。
明明只是仿制苏联的tu16飞机,但是现在看起来和弗洛里所想的出入实在太大,机翼下吊挂着的两台发动机,无不表明这架飞机现在已经不再是原来的那双发中型轰炸机。
“哦,四台发动机,现在这架飞机装上了四台发动机。这是我看花眼睛了吗?实在是太不可思议,老旧的图16居然也能这样改进。”
前来谈判的可不只是弗洛里一个人,同来的自然还有负责技术的mbb公司设计师,mbb在战后主要精力放在大型飞机上面,这次来商谈的是大型客机项目,自然来的也是对大飞机有经验的设计
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