踏上了登机梯做进座舱中。仔细体验着这次全新的座舱界面，还有那舒适的资本主义飞行沙发。
新机的飞行航电相比歼七有了很大的升级，不过首飞机大部分还是没有变化。唯一体验到的是新座椅，感觉是挺不错，难怪不得那些中东的石油富豪们要用这种新的座椅。
严修福看过新座椅的数据，据说这新座椅还可以帮助飞行员有效的抵抗飞行过载。就是不知道有多大的帮助，现在首飞是没办法测试新座椅的抗过载性能，不过以后肯定要试一试这个座椅是不是有宣传中得那么强大。
收拾好东西，检查一下飞行保障系统、环控系统、机翼舵面的控制、无线电通讯设备等等。没有问题后，对还在登机梯上帮助启动飞机的地勤表示可以准备启动发动机了。
启动喷气式发动机可就不像是其他的活塞式发动机，按下启动按钮就可以启动。喷气式发动机启动需要先启动辅助动力装置。大约在二十秒之后座舱中绿色的启动等亮起，表示发动机就要启动了。
“嘶嘶”发动机在辅助动力的帮助下启动运转。随后严修福熟练的调节油门杆，将发动机调节到慢车位置。
转速表、推力表得数据的信息反映出：发动机运转很平稳。
涡喷七发动机虽然性能比较落后，但是运转起来还是比较可靠的。
发动机启动后还需要等一下才能起飞。在高温燃气的加热之下，飞机后面的气流已经变形扭曲。以然是肉眼里可见，波浪状的气流往后面排开。
试飞员戴有氧气面罩。不方面说话交流，不过这不妨碍交流。一个帅气的通用手势后，撤掉登机梯，用力大概十秒钟放下座舱盖，地面的电源车也和飞机断开。
现在飞机依靠自身维持自主运转，只需要发动机增大推力放开制动，飞机就可以向前滑行起飞。地勤人员、电源车开始撤离跑道，以免影响起飞发生飞行事故。
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