样和计算机相结合,从而简化测试,所以现在就需要多投入人工。
随着第一部分的试验数据收集完成,朱教授满意的点点头,打手势示意旁边测控室的工作人员可以进行下一步的测试。
风洞测试算是有很大的危险系数的,不仅有狂暴的风最主要的还有噪音。有风扇转动的身音,也有风快速流动的声音,尽管风洞在设计建造的时候尽可能的要降噪,但是有的时候为了性能,噪音就只有忍了。
放到实际的测试中,就是现场人员都要带上耳塞。通过事先沟通,在试验中就用最简单有效的手势来交流自己要表达的意思。
明白了朱教授的意思,里面的操作人员开始再次进行风速调整。风扇是不会在进行调整了,要调整是有专门的风力调整装置。
简单的一番计算后,将电源接通步进电机,步进电机推动节流锥移动,这样就实现了气流的精确控制。要是通过控制风扇来精确改变气流的大小,这种办法几乎是不可能的,风扇是大多数的风洞气流发生器,直接产生巨大的气流,要控制只能是大概的控制一下而已。
节流锥的移动,气流开始进一步增加,当达到节点后,又再次开始测试,风洞测试就是这样的,一步一步的来,容不得马虎,也容不得偷工减料。
也许就是没有测试到的一个节点,就有着一个特殊的气流现象,那么在实际的飞行中就会存在这样的隐患,可能在哪一天就会由这个特殊的细节导致巨大的事故。
一步一步的测试,直到最后测试到风洞的最大风力,在这之后要想继续测试下去,那么就要换个更加强力的风洞,比如说:超音速风洞。
附面层的测试要一步一步来,亚音速风洞不能满足测试需求了,那就先放下来,测试其它的项目,还未测试项目多了去了,亚音速风洞的测试项目是最多,同样也是最繁琐的。
按照测试安排来看,
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