经验了，直接就订上了前坐。
杨辉稍加合计，后天的航班时间上是没有问题了，明天就可以把最初的几个学员训练完毕了，留下星星火种，伟大的航模事业就可以敬请期待了。
“那没问题，我们明天就可以把所有的项目教授完毕，肯定就有能够合格的飞手了。我们回国就可以赶快将我们的教练机项目落实。”
果然第二天的考核中，就有四位航模飞手成功过关，这就算是可以正式毕业了。伴随他们的毕业，他们将会一跃由学员华丽逆袭成为教员。
作为这批学生的教练，杨辉毫无疑问的是要去勉励两句，这个毕业典礼上不说两句是不行的，这个东西方都是一样的。
“好了，你们四个是训练最为刻苦的，功夫不负有心人，现在你们就算是正式合格，希望你们能够在后面当上航模教练的时候，也能做的像现在一样。”
简短的说上两句，交代一下后续工作的注意事项，天色以晚打道回小旅馆。
巴黎的最后一天了，看着航展现场已经有些参展的公司陆陆续续的离开。不用说肯定是几家欢喜几家愁，航空航天制造业就是这样，一旦断了订单，生产线就没法继续维持。生产线一关若是没有其它的的活命项目，没有政府扶持，那就准备关门大吉吧。
仔细想想杨辉倒是越想越开心：管你外国的公司关门不关门，现在早点关门早点去另谋生路，若等到共和国的航空制造业崛起的时候，恐怕关门的会更多。这就是命，是杨辉重生之后这些西方公司注定的命。
整个航展期间杨辉他们一共是售出首批50套航模，共计400万美元，还有些真正的diy爱好者购买了一些发动机。
涡喷发动机是喷气式航模的核心技术，自然也是被杨辉卖出了高价：2万美元一台。
在原来的历史中93年法国推出第一款航模级涡喷也是好几万美元一台
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