杂的叶轮的大概1,.4倍，这个数据就大有文章可做了。
“组长就是这个叶轮了，你看这个设计，我计算过，压气效率很高，不过这个叶性结构强度很低，高速旋转中只要有外力稍微一介入，绝对就会马上打坏。所以我当时虽然很不舍还是放弃了这个叶轮。”
这个时候的钟建设就像一个孩子在献宝一样，把这个曾经放弃了的方案介绍给杨辉，现在就等着杨辉狠狠的把他夸奖一番。
杨辉现在可是没工夫夸奖钟建设，杨辉在对这个明显效率过高的压气轮也很是欢喜，正在打这个叶轮的主意。
这么高的压缩效率绝对不能浪费了，以后可以把这个涡喷改成一个伪涡扇，怎么一个改法，又是怎么一个伪法，这就得慢慢说了。
说到这里就不得不说到一款很有名气的发动机了，通用动力gef404涡扇发动机，没错在外面都宣传这是一个涡扇发动机，但是细心的人都能发现这是一个函道比只有0.34的涡扇，而实际上这个发动机最初的函道比只有0.2，是装在yf17战机上面用的，0.2的外函道气流是冷却发动机外壁用，所以不参加燃烧，这时候ge就敢说这发动机是个涡扇，但实际上应该叫这家伙漏气涡喷更贴切。
比如说普惠的pw1120，人家还是叫自己涡喷的啊，pw1120实际上是一个低压压气机连续放气的涡喷，看出来了没，再仔细品味一下：低压压气机连续放气。反映过来没有，这家伙就是和f404是一个货色，漏气涡喷。
好了说到这里大也就明白现在的这个压缩比超高的叶轮该怎么利用了。就是在离心叶轮的后面的机匣上装上放气活门，从此这个微型涡喷也可以像f404一样给自己取名涡扇发动机，成为漏气涡喷，想想航模用上涡扇发动机就是激动啊。这在后世后几乎没有人玩的，无他，技术含量太高，但是没想到现在误打误撞给整出了这么一个给
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