产业发展现状的一些材料，他也重点关注到东狮汽车厂的情况——毕竟省内能成为赵沫石下手目标的对象也就这么两三家——不过，沈淮对刘继周这个人除了一些不多见的公开报道，也没有更深入的了解跟认识。
沈淮将热汽腾腾的茶递过去，坐下来问刘继周，说道：“我看过的有关东狮的材料不多，我记得东狮汽车厂八九年还只生产农用车时，就实施承包制，当时的承包厂长叫刘建，跟刘厂长你是什么关系？”
“刘建是我二叔，”刘继周说道，“七七年时，他是乡里的干事，改革开放，乡里要搞农用机生产，他负责牵头筹建，当时的东狮还只是一个小作坊。八九年乡里搞承包责任制，我二叔就将东狮汽车厂承包下来。九二年底，我叔叔意外出了车祸，当时的情况很比较严重，潘园乡政斧与我二叔到集团找到我，希望我到东狮汽车厂工作，我这才到东狮汽车厂当厂长，一干就是七年。我二叔刘建后来恢复健康，见我在东狮汽车厂工作还算可以，就没有再回东狮汽车厂。他看到当时的东狮汽车厂只有装配线，而且当时乡里担心经营风险，也无意将全部的利润都拿出来扩大零配件的生产，我二叔刘建就带着一些人，创办了筹造厂、变速器厂等企业，专门为东狮汽车生产零配件……但说到后来的垂直供应链管理，说实话，我们还是学习了沈书记您管理梅钢的经验，东狮汽车向我家族内的关连企业采配零部件，比例从来都没有超过40%。”
沈淮点点头，东狮汽车厂是徐城秦江区潘园乡属集体企业，单就东狮汽车厂而言，整车装配的生产环节也略显得太单薄了些，但加上潘园相关的一些零配件厂，在当前的国内还算是有一些汽车工业的底子，整体规模甚至并不比原野汽车工业集团少多少，但质量则要原野汽车工业集团优质，已经走出野路子的局限。
“东狮汽车九七年时，也上了一条轿车生产线，但因为去年国内轿车生产采取目录制，东
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