发展领导小组接手，很可能就跟这个直接有关……”
交通部在九十年代初就规划好全国的高速路网，未来应该有一条高速干线，贴着海岸线衔接南北，岚江高速是这条沿海高速干线的衔接段，早些年就做好前期的规划工作。
不过规划归规划，实际什么时候能兴工建设，又是另外一回事。
渚江中上游早在七十年代初就由省水利勘测设计院做好五级梯次水电站建设的规划及勘测设计工作，一直拖到九二年底，才在淮西市境内启动第一座梯级电站建设。
然而这座总装机容量达八十万千瓦的梯级电站，从九二年启动建设迄今，历经六年时间，由淮海省政斧主导，总计投入二十多亿的资金，还是在东江电力成立之后，再注入六个亿的资金，到明年才有建成并网运营的可能。
至于渚江上游早二十年前就规划定稿、初步选好址的其他四座梯次电站，什么时候能兴工建设，现在谁都没有数。
岚江高速差不多也是这么回事。
岚江高速在规划上，从岚山市发出，沿嵛山东岭南下，经东华市的新津、霞浦、唐闸等区县，在梅溪东跨过渚江，进入平江市境内，再跟江东省东部已经进入施工建设阶段的高速路网接上。
岚江高速，仅渚江跨线特大桥全长就要超过六公里，沿线又多松软淤积地形，投资成本巨大，里程虽然跟徐东高速差不多，造价就有可能要翻三倍。
故而规划、选址勘测工作，省里一直都有部门在做，但谁都不认为岚江高速近期有上马的可能。
谢成江此前也没有想到这个问题上来，但听谢芷说到政斧建设基金，不由得皱眉思虑起来。
霞浦县从财政拨款，成立淮海湾政斧建设基金，主要用于周边区县的基建投资，在行政级别上是没有能力主导岚江高速建设，这个基金的管辖权上缴省政斧及淮海湾经济区发展领导小组之后
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