这是今天的第三章,抱歉,操作失误,把第一百八十一章发到一百八十章前面了,有近五百名书友订阅了那章,真的很抱歉,为了书友们阅读方便,我把第一百八十一章删除重新发,在此承诺本书最后一章免费,且免费章节字不会少于六千。
再次道歉!(昨天一夜写的章节,尼玛,悲催的没了,江南想哭!)
这次生产的自行车,型号是薛向亲自定的,乃是那种老二八型,而非是飞人传统的单车型,毕竟眼下国内自行车的主流,还是实用,而非速度和轻便。而这台自行车下线后,除了在售价上有所争议外,简直受到了大家的一致称赞。当然,说售价有争议,根子自然还出在薛向身上。
因着使用的生产线科级水平极高,生产效率自然也就极高,生产效率一高,生产成本自然也就降了下来,时下一台自行车一般的出厂价,差不多都在一百二十元左右,这个出厂价,自然就是生产成本,也就是原材料,机器磨损,工人工资三项合一。
而五金厂的自行车出产价居然低到了百元以下,如此一来,批发价差不多就在一百二十元左右,和别的自行车厂的出厂价打了个平手。按说这不是好事儿嘛,成本低了,咱们售价也就低了,售价低了,竞争力也就大了,别人都来买自己的产品,不是更好嘛。广大工厂干部、职工皆是这种想法,要求降低售价,可薛向偏偏反其道而行之,要提高出产价,提高到一百三十元一辆。
鉴于五金厂现下独立经营,自然就没有原本的销售渠道。轻工业局不管,它就进不了商场,所以也就不存在批发价。轮到五金厂自行想办法销售,也就是从生产线下来。直接到销售终端,可薛向在出厂价的基础上又加了三十元,出厂价高达一百六,几乎赶上了这会儿最牛叉的凤凰二八。
说到这儿,就不得不提一嘴当时的自行车价格问题了。当是时,国内商品极度缺乏,连自行车和手表,都被列
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