由于没有限定时间，毛主任就自作主张，先和数个方面进行短暂的接触。
所谓的有关部门可不光是政府部门，主要的其实是企业部门，中船重工不用说了，人家是六机部转过来的，领导以前叫部长，现在叫总经理，但性质是相同的。
远洋集团稍次一级，作为此事的主角，怎么都是逃不脱的。
除此以外，冶金部也非常关心此事。船舶工业做的好了，船用钢板肯定少不了，这几年，冶金部下属的钢厂全都是半死不活的，主营的建筑钢材量大而利润微薄，养活负担沉重的国企着实不易，他们早就在寻求突破了。对这些大型企业来说，要是能保证每年百万吨的钢材用量，少说能救活两个大型钢企，再加上扩建港口所需的钢结构，对冶金部领导来说，这兴许是在任期间解决方案最简单的钢企复活术了。
光是有冶金部的参与也不行，领导也不能就帮所有的企业做主了，因此，宝钢、首钢、重钢等有兴趣做船用钢板等项目的，也都积极的参加说明会。
它们也是副部级的企业，到中央来走动一番，理所当然的参加说明会。世界上的船是越早越大的，对中国这样的国家来说，深水港的扩建少说要持续四五十年，由船舶制造催生的机会显而易见。所有熟悉国内政治的人都清楚，LNG船一旦建设起来，造的肯定不会是LNG船一种。不用任何人发话，至少国内每年所需的几十万上百万吨的船舶当量，大部分要留在国内了，这样的汤水，谁不想喝一口咬一嘴。
化工、建筑和机械制造等基础装备企业，对船舶产业链的兴趣也非常大。光是船舶涂料一项，就能带来许多的利润和机会。一重和二重也表现出了相当的兴趣。他们的港口机械已经有了一定的基础，加上船舶发动机的野望，至少是要来看一看的。
毛主任每天用十几个小时和各方见面，同时与丁主任沟通，用了一个星期时间，才正式
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