差不多,怎么忙的过来?对了,他们开始维修平台结构了吗?”
“已经开始了,他们好像从国内又拉了些人过来。我看,一个中国人能当两三个人用,他们几乎只有睡觉的时候才休息,而且好多人都是在船坞睡觉的,每天最少工作十几个小时……”纳斯尔的手下显的比他还要惊讶。沙特阿拉伯是一个相对封闭的国家,欧美国家的工程师是他们最常见到的,其次就是日本。对他们来说,每周工作45个小时的欧洲工程师,以及工作50个小时的日本工程师,已经是生平仅见的辛勤工作了。
当然,沙特阿拉伯自己的工人,每周的正常工作时间肯定不超过30个小时,尤其是在酷热的环境里。
“只要平台结构能做好,我的工作就完成了。唔,我们去船坞看看吧”纳斯尔不舍的将饮料一饮而尽。
他的手下连忙跑出去通知。一会儿,六个人就穿好了衣服,出现在了纳斯尔的办公室前。
一行人坐上三辆奔驰,赶赴船坞。在吉达这种大城市,满城都是高级轿车,而且油价出奇的便宜,加上没有商品税、购置税一类乱七八糟的东西,沙特人购买车辆非常随便,私车公用也很普遍。
到了干船坞,纳斯尔首先看到了一辆正在卸货的卡车。他立刻拍拍前座,道:“快点上去,我们看看他们进的零件。”
司机一踩油门,直接横在了装卸卡车的旁边。
纳斯尔下车,就见一个印度人操作着叉车,将大大的木箱子放在地上,然后又慢慢的举起叉车,缓慢之极的放出去。
印度人的动作很慢,像是老年人芭蕾似的,生怕扭到脚的模样,放一个木箱就要一两分钟。
不过,纳斯尔倒是习惯了这样的速度。在沙特打工最多的两个国家人,就是印度和菲律宾,他们的工作效率很低,却比沙特人自己要高的多。
一会儿,三辆奔驰车都停在了卡车边上
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