古河市的交通是其它地区无法相比的，这个时期全国的公路都不发达，主要依靠铁路这条大动脉，虽然县市领导都配有专车，但由公路状况太差，一般到省里开会都是乘坐火车，很少人坐汽车去的，由于路况不好，汽车一路颠簸不说，更是费时费力，相比之下火车反到是十分的舒适。
肖远航说古河的交通四通八达指的就是铁路，古河是辽松铁路与古平铁路和古安铁路的交汇点，是松江省东南部地区的交通枢纽，更是进出长白山的门户，具有十分重要的战略地位。解放战争时期，古河全城的总长不过1.5公里，城区人口不足3万，因为其是交通枢纽，战略地位十分重要，国民党派驻在这里守军是一个正牌的整编师，1万多兵力，解放军一个纵队与这里的守军激战了七天七夜，才解放了古河，从中不难看出双方对这里的重视。
辽松铁路始建于1927年，是当时的东边道巡抚使张学良将军力主修建的，经过50多年的发展，古河站已经由当初建站时的4条铁道线，发展到拥有23条线路，日接发列车72对，日均办理能力达2300多辆的全国38个主要编组站之一，每天大量的物资通过铁路由四面八方汇集到古河，再由古河站重新编组之后，向四面八方的目的地运送而去，是松江省东南地区物资和商品的集散地。
“交通发达对发展经济是有一定的作用，但最主要的还是招商引资，只有大量的企业和商家到古河来投资，才能推动古河的经济发展，交通优势不是决定性的！”郭小泉做为徐文博的秘书，对古河的经济现况有一定的了解和想法，听到这里终于忍不住的问道。
交通的优势最终能结出什么的果实，徐文博的心里也没有什么清晰的概念。改革开放刚刚起步，一切都是摸着石头过河，在初级的探索阶段。而计划经济体制下培养出的干部，一说发展经济，心中本能的观念就是建工厂，建大工厂，只有工厂生产出产品，
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